42.5도의 경고, 폭염 안전기준을 다시 세우자 한국자연재난협회 교육홍보본부장 前 기상청 대변인 뜨겁다. 2026년 8월 2일, 경남 양산의 수은주가 42.5도까지 치솟았다. 1904년 근대 기상관측이 시작된 이래 우리나라에서 관측된 가장 높은 기온이다. 더욱 충격적인 것은 하루의 이례적인 기록에 그치지 않았다는 사실이다. 양산은 7월 31일 41.4도, 8월 1일 41.6℃를 기록한 데 이어 3일 연속 기존 국내 최고기온 41.0도(2018년 8월 1일 홍천)를 넘는 기록을 갈아치웠고, 전국 곳곳에서도 40℃ 안팎의 폭염이 나타났다. 이쯤 되면 질문을 바꿔야 한다. 올여름은 왜 이렇게 더운가가 아니라 우리 사회의 안전기준은 이런 더위를 감당할 준비가 되어 있는가​라고 물어야 한다. 올해 폭염은 이미 인명피해로 나타나고 있다. 질병관리청 온열질환 응급실 감시체계에 따르면 8월 1일까지 누적 온열질환자는 1,889명, 추정 사망자는 14명이다. 8월 1일 하루에만 96명의 온열질환자가 신고됐다. 아직 여름이 끝나지 않았다는 점을 고려하면 올해 피해 규모는 더 커질 수 있다. 지난해에도 온열질환자는 4,460명에 달했다. 폭염은 더 이상 일시적인 기상재해가 아니다. 반복되고 장기화되면서 국민 건강과 산업현장, 농축산업, 전력수급과 의료체계를 동시에 압박하는 복합재난으로 변하고 있다. 그렇다면 왜 한반도의 폭염은 이처럼 강해지고 있는가. 근본적인 배경에는 지구온난화가 있다. 자구온난화의 원인은 이미 다 알고 있다. 지구의 평균기온이 상승하면서 과거에는 드물었던 극한고온이 나타날 수 있는 기후적 조건 자체가 달라지고 있다. 여기에 한반도 주변 해수면 온도, 북태평양고기압의 발달과 정체, 대기 흐름 등이 복합적으로 작용한다. 올해 양산의 42.5℃ 역시 단순히 뜨거운 날씨 하나로 설명할 수 없다. 고기압이 장기간 머물며 뜨거운 공기를 가두고 강한 일사가 이어지는 가운데 지역의 지형과 장마 때 비가 적어 생긴 토양 수분 조건, 도시화 등이 겹치면서 고온이 강화됐다. 기후변화가 이런 극한현상의 발생 가능성을 높이는 가운데 지역적 기상조건이 기록적인 폭염을 만들어낸 것이다. 한반도 전체가 이미 아열대 기후가 됐다고 단정하지는 않는다. 기후대는 특정 연도의 폭염이나 열대야가 아니라 장기간의 기온 강수 등 기후 특성을 종합해 판단하기 때문이다. 그러나 한반도의 아열대화가 진행되고 있다는 사실에 주목할 필요는 있다. 중요한 것은 과거의 기후를 전제로 만들어진 도시 노동 보건 재난안전 기준을 현재와 미래의 기후에 맞게 바꾸고 있느냐가 핵심이다. 폭염의 위험성은 우리나라만의 문제가 아니다. 세계보건기구(WHO)는 2000~2019년 전 세계에서 매년 약 48만9천 명이 열 관련 원인으로 사망한 것으로 추산한다. 특히 65세 이상 고령층의 열 관련 사망률은 2000~2004년과 2017~2021년을 비교할 때 약 85% 증가했다. 폭염은 이제 기후 문제가 아니라 명백한 보건안보 문제다. 이제 폭염 대응의 패러다임을 바꿔야 한다. 첫째, 폭염특보를 정보에서 행동으로 바꿔야 한다. 폭염경보가 내려지면 야외 작업을 언제 줄이고 언제 중단할 것인지, 학교와 어린이집, 요양시설은 어떤 조치를 취할 것인지 명확한 기준이 있어야 한다. 둘째, 노동자의 생명을 보호하는 작업중지 기준을 현실화해야 한다. 물 그늘 휴식 제공만 강조할 것이 아니라 기온과 습도를 함께 고려한 열스트레스 기준을 적용하고, 일정 수준을 넘으면 작업시간 조정이나 작업중지가 실제로 작동하도록 해야 한다. 폭염으로 인한 생산성 손실을 걱정하기 전에 노동자의 생명과 건강을 보호하는 것이 우선이다. 셋째, 폭염 취약계층을 사후가 아니라 사전에 찾아내야 한다. 고령자, 독거노인, 만성질환자, 야외 노동자, 농업인 등 고위험군에 대해 기상정보와 복지 보건 정보를 연계해 선제적으로 관리해야 한다. 폭염특보가 발표된 뒤 안부전화를 하는 방식만으로는 한계가 있다. 넷째, 도시를 덜 뜨겁게 만들어야 한다. 도시숲과 가로수, 그늘 공간, 쿨루프, 건물 단열 차열성능 개선 등을 확대해야 한다. 특히 냉방비 부담으로 적정한 실내온도를 유지하기 어려운 저소득층 주거환경 개선은 복지정책인 동시에 폭염대책이다. 다섯째, 폭염을 전력의료농업소방수자원까지 연결되는 복합재난으로 관리해야 한다. 장기 폭염은 냉방수요를 폭증시키고, 의료기관의 부담을 높이며, 농축산물 피해와 물 부족까지 초래한다. 부처별 대응을 넘어 국가 차원의 통합적인 폭염 위기관리체계가 필요한 이유다. 양산의 42.5℃는 단순한 숫자가 아니다. 우리가 알고 있던 한여름의 기준이 무너지고 있다는 신호​다. 기후가 바뀌었는데 우리의 안전기준을 다시 한번 살펴봐야 한다. 폭염으로 사람이 쓰러진 뒤 병원으로 이송하는 것은 사후 대응이다. 진정한 폭염 안전정책은 사람이 쓰러지기 전에 작업을 멈추게 하고, 가장 위험한 사람을 먼저 찾아 보호하며, 도시와 건물 자체의 온도를 낮추는 데서 시작한다. 이제 폭염은 견뎌야 할 여름 날씨가 아니다. 국가가 관리해야 할 안전위험이다. 42.5℃를 기록한 양산의 여름은 우리에게 기후가 변했다는 사실보다 더 중요한 것을 묻고 있다. 달라진 기후에서도 사람이 죽지 않는 사회를 만들 준비가 되어 있는가. 폭염이 일상이 되어가는 시대, 국민에게 더위를 견디라고 요구하는 사회가 아니라 더위로부터 국민을 보호하는 사회를 만드는 것이 국가 안전정책의 새로운 기준이 되어야 한다. 기사보러가기
양산 최고기온 42.5도로 종전 기록 경신, 어떻게 볼 것인가? 한국자연재난협회 교육홍보본부장 前 기상청 대변인 지금 폭염은 단순히 올여름 덥다라고 표현하기에는 상당히 심각한 수준이다. 가장 상징적인 게 경남 양산이다. 낮 최고기온이 1일 41.6도, 2일 42.5도까지 치솟았고 5일 연속 40도가 넘었다. 1973년 이후 양산에서 관측 사상 가장 높은 기온이고, 종전 전국 최고기온 2018년 8월 1일 홍천 41.0도 기록을 깼다. 중요한 건 고온이 하루 이틀에 그치지 않고 누적되고 있다는 점이다. 낮에는 40도 안팎의 열이 쌓이고, 밤에도 기온이 충분히 떨어지지 않으면서 우리 몸이 회복할 시간이 없다. 그래서 온열질환 위험도 크게 올라간다. 특히 고령자나 만성질환자, 야외에서 일하는 분들은 체온 조절 능력이 떨어질 수 있기 때문에 지금은 정말 더위가 불편한 수준을 넘어 생명을 위협할 수 있는 상황으로 봐야 한다. 초열대야는 말 그대로 밤 최저기온이 30도 아래로 떨어지지 않는 현상인데 강릉과 속초에서 나타났다. 특히 강릉에서는 이틀째 이어졌다. 이런 현상에는 여러 요인이 겹친다. 우선 현재 한반도 주변에 강한 고기압이 자리하면서 대기가 안정되고 구름이 적어지는 상황이 나타나고 있고 여기에 고온다습한 공기가 유입되면 밤에도 열이 쉽게 빠져나가지 않는다. 동해안은 또 지형적인 영향도 있다. 바람의 방향과 태백산맥을 넘는 공기의 흐름에 따라 밤에도 기온이 상승하는 푄 현상이 더해진다. 결국 중요한 건 낮에만 뜨거운 게 아니라는 것이다. 밤에 기온이 30도 아래로 내려가지 않으면 인체가 열을 식힐 시간이 없어지기 때문에 건강 측면에서는 굉장히 위험한 현상이다. 바람이 동풍 계열로 바뀌면서 수도권 등 서쪽 지역으로도 더위가 확대되고 있다. 지금은 남부지방뿐 아니라 수도권 등 서쪽 지역에서도 낮 더위가 강하게 나타나고 있고, 기압계와 바람 방향이 바뀌면서 폭염의 중심도 서쪽 지역으로 이동하고 있다. 특히 동풍 계열의 바람이 불게 되면 태백산맥을 넘으면서 공기가 고온 건조 해지는 푄 현상이 서쪽에서 나타날 것이다. 그러면 동해안보다는 오히려 산맥 서쪽 지역의 기온이 크게 오를 수 있다. 그래서 수도권도 지금보다 더 더워질 것이다. 서울을 비롯한 수도권은 인구가 밀집돼 있고 도시 자체가 열을 저장하는 도시열섬 효과까지 있기 때문에 낮 기온뿐 아니라 밤더위까지 심해져 체감하는 폭염의 강도는 상당히 커질 수 있다. 제13호 태풍 돌핀의 이동 경로가 한반도 주변 기압계에 영향을 줄 수 있는 중요한 변수이다. 다만 지금 단계에서 태풍이 폭염을 확실히 끝낸다고 단정해서는 안 된다. 태풍이 북상하면 주변의 강한 바람과 수증기, 그리고 태풍 자체의 회전이 북태평양고기압의 위치나 세력에 영향을 줄 수 있다. 그러면 한반도에 들어오는 바람의 방향이나 뜨거운 공기의 유입 경로가 달라질 수 있다. 반대로 태풍이 한반도와 멀리 떨어져 이동한다면 폭염에 미치는 영향은 제한적일 수 있다. 따라서 태풍이 오니까 폭염이 끝난다가 아니라, 태풍이 어디로 얼마나 북상하느냐에 따라 폭염의 지속과 완화 여부가 달라질 수 있다. 여러 나라의 수치예보 모델 예측을 종합해 보면 태풍은 중국 내륙으로 상륙한 이후 약해질 가능성이 높다. 한반도를 덮고 있는 북태평양고기압과 티벳고기압 때문이다. 이번 폭염을 보고 40도 폭염 자체가 매년 일상적으로 나타난다고 단정하는 건 아직 조심해야 한다고 본다. 특정 해에 40도를 넘는 극단적인 폭염이 나타나는 것과, 그것이 매년 반복되는 것은 다른 문제이기 때문이다. 다만 큰 방향에서는 분명히 경고 신호가 있다. 기후변화가 진행될수록 폭염의 빈도와 강도, 그리고 지속기간이 증가한다는 것은 과학적으로 확실한 전망이다. IPCC도 지구온난화가 진행될수록 극한 고온과 폭염이 더 자주, 더 강하게 나타날 것으로 평가하고 있다. 우리나라에서도 이미 과거에는 매우 드물었던 40도 안팎의 기온이 실제 관측되고 있고, 이번에 양산에서 42.5도라는 기록까지 나왔다. 40도가 뉴노멀이다라는 표현보다는, 과거에는 예외적이었던 극한 폭염이 앞으로는 우리가 대비해야 할 현실적인 위험이 되고 있다는 표현이 적절하다. 특히 우리가 경계해야 하는 건 낮기온 40도라는 숫자 하나가 아니라, 폭염이 길어지고 밤에도 식지 않는 현상이 함께 나타나는 것이다. 이런 변화가 반복되면 온열질환뿐 아니라 전력, 농업, 노동환경, 도시 인프라까지 사회 전반의 부담이 커질 수 있다. IPCC 역시 한국에서 기후변화에 따른 열 관련 사망 위험 증가를 지적하고 있다. 기사보러가기
제2회 대한민국 기후·재난·환경 미술 공모전, 수상작 발표 사단법인 한국자연재난협회(회장 전병성)는 전세계적인 기후변화로 자연재난 빈도와 규모가 늘고 있는 시점에 조형미술을 통해 기후변화, 재난안전, 환경보호를 부각시켜 지구환경 지키기를 실천해 나가는 공익사업의 일환으로 개최한 제2회 대한민국 기후재난환경 미술 공모전의 심사결과를 발표했다. 이번 미술 공모전은 기후변화, 재난안전, 환경보호에 관한 주제를 한국화, 서양화, 디자인, 수채화, 민화 부문으로 나누어 공모했으며 대상에는 이자희, 최우수상에는 이신정, 이충신, 우수상에는 조성훈, 김민영, 박혜빈, 전혜인이 선정되었다. 작품명 chaos-생성을 출품해 대상을 수상한 이자희(65) 씨는 오늘날 우리가 마주한 기후위기는 단순히 환경적인 문제가 아니다. 그것은 인류의 오랜 문명과 방식에 대한 근본적인 존재물음(Ontological Question)을 던지는 사건으로 기후재난으로 인한 혼돈(Chaos)의 상태를 종말이 아닌, 새로운 존재의 방식이 생성(Becoming)되는 태동의 공간으로 해석하고자 했다.며 수상 소감을 밝혔다. 작품명 숨결을 출품한 최우수상 수상자 이신정(53) 씨는 사라져 가는 푸른 바다와 하늘에 대한 그리움을 표현한 작품으로 모든 생명의 에너지를 곡선을 통해 서로 연결지었고, 보호와 관심 없이는 공존의 의미와 삶의 생명력이 더 이상 존재하지 못할 수 있음을 깨닫길 바라는 마음을 표현한 작품이다.고 말했다. 작품명 사라진 자리에서를 출품한 최우수상 수상자(54) 이충신 씨는 숲해설가로 12년 일하면서 생태적 위기가 느껴져 사라져 가는 골목길을 가장 상처가 많은 재료인 버려진 가죽을 붙여서 표현했다. 재료와 풍경이 만들어 내는 시간의 흔적을 통해 환경을 보호하는 일은 우리의 삶과 기억, 미래를 지키는 일임을 이야기하려 했다.고 말했다. 금보성아트센터 관장인 금보성 심사위원장은 이번 미술 공모전은 경고를 넘어 공존과 회복의 메시지를 담은 수준 높은 작품들을 선보였다. 기후위기 시대에 예술이 대중의 인식을 변화시키고 사회와 소통하는 공공 플랫폼으로서의 가능성을 보여주었다. 심사는 단순한 주제 의식보다 작가의 철학이 깃든 조형적 완성도에 중점을 두었다.고 말했다. 전병성 회장은 올 여름에도 유럽 등지에서는 폭염이, 중국 한국 일본에서는 폭우로 재난이 발생했는데 기후위기 예방을 위해 탄소중립 달성에 모두가 동참해야 한다. 한국자연재난협회가 기후위기에 대한 공감과 경각심을 확산하려는 작은 몸짓으로 기후, 재난, 환경을 주제로 2회 미술 공모전을 개최하였다고 밝혔다. 수상 작품은 금보성아트센터(서울시 종로구 평창36길 20)에서 8월 1일(토)부터 8월 8일(토)까지 전시한다. 관람료는 무료이다. □ 심사 결과 - 대상(1명, 행정안전부장관상, 상금 100만원) : 이자희 - 최우수상(2명, 기후에너지환경부장관상, 상금 50만원) : 이신정, 이충신 - 우수상(4명, 기상청장상, 상금 30만원) : 조성훈, 김민영, 박혜빈, 전혜인 - 특선(12명, 한국예술가협회이사장상) : 이현주, 조애란, 전효진, 김수려, 홍승현, 조은정, 김명옥, 이소연, 차지아, 박미경, 백지원, 최지안 대상 / 행정안전부장관상 (이자희) 최우수상 / 기후에너지환경부장관상 (이신정, 이충신) 특히 이번 미술 공모전 수상작 전시회에서는 기상청장 등의 공직을 퇴직한 후 배우기 시작해 화가로 등단한 전병성 회장의 작품 20여 점과 협회 문화예술본부에 소속된 화가 6인의 작품 특별전시도 같은 장소에서 한다. 아래 그림은 날씨를 예상하기 위해 일기도에 현재 날씨 상태를 표현하는 날씨 부호를 화폭에 담았다. 특별전시 / 비가 오나 눈이 오나 바람이 부나 (전병성), 날씨를 예상하기 위해 일기도에 현재 날씨를 표현하는 날씨 부호 특별전시 / 쓰나미 (전병성) 기사보러가기
농담곰·치이카와 팬 주목! ‘나가노마켓’ 팝업 대전 신세계서 열린다 이미지 출처 = 나가노 마켓 팝업 인기 캐릭터 농담곰과 치이카와(먼작귀)를 만나볼 수 있는 나가노마켓 팝업스토어가 대전에 문을 연다. 나가노마켓 팝업스토어는 7월 31일(금)부터 8월 13일(목)까지 대전신세계 Art Science 6층 아트테라스에서 운영된다. 농담곰과 치이카와를 비롯해 나가노 작가의 다양한 캐릭터 상품을 직접 만나볼 수 있어 캐릭터 팬들의 관심이 이어질 것으로 보인다. 이번 팝업에서는 의류와 모자, 마스코트 등 다양한 신상품이 판매된다. 공개된 상품 리스트에 따르면 GOOD VIBES 캡, ENERGY CHARGE 버킷햇과 티셔츠, 캐릭터 마스코트, 키링 등 다양한 굿즈를 만나볼 수 있다. 특히 팝업스토어 방문을 원하는 경우 네이버 사전예약이 가능하다. 현장 방문 전 사전예약 여부와 운영 정보를 확인하는 것이 좋다. 운영시간은 월요일부터 목요일까지 오전 10시 30분부터 오후 8시까지, 금요일부터 일요일까지는 오전 10시 30분부터 오후 8시 30분까지다. 결제 마감은 각각 19시 40분, 20시 10분이다. 이번 팝업은 대전 지역에서 쉽게 만나기 어려웠던 나가노마켓 캐릭터 굿즈를 한자리에서 만나볼 수 있다는 점에서 팬들에게 새로운 즐길 거리로 기대된다. 이미지 출처 = 나가노 마켓 팝업 ■ 나가노마켓 팝업스토어 기간: 2026년 7월 31일(금) ~ 8월 13일(목) 장소: 대전신세계 Art Science 6층 아트테라스 주소: 대전 유성구 엑스포로 1 운영시간: 월~목 10:30~20:00 / 금~일 10:30~20:30 사전예약: 네이버 사전예약 가능 기사보러가기
대전 도시철도 3·4·5호선 윤곽 확정…국토부 최종 승인·고시 대전시 도시철도망 3․4․5호선 포함 63.43km 노선 (이미지 출처=대전광역시 공식홈페이지) 이번 도시철도망 구축계획은 대전의 도시경쟁력을 높이고 대중교통 인프라를 확충하기 위한 중장기 계획이다. 도시철도법에 따라 향후 도시철도 건설사업을 추진하기 위해서는 10년 단위의 도시철도망 구축계획에 사업이 반영돼야 하는 만큼, 이번 최종 승인을 통해 신규 노선 건설을 추진할 수 있는 제도적 기반이 마련됐다. 🚇대전 곳곳 연결하는 345호선 이번 계획에서 가장 눈길을 끄는 것은 신규 도시철도 345호선이다. 도시철도 3호선은 신탄진에서 출발해 둔산, 부사, 석교, 가오를 거쳐 산내까지 연결하는 노선으로 계획됐다. 대전의 북부와 도심, 동남부 지역을 연결하는 교통축 역할을 할 것으로 기대된다. 도시철도 4호선은 덕명학하도안을 거쳐 선화, 대전복합터미널, 송촌으로 이어지는 노선이다. 서남부권과 원도심, 동북부권을 연결해 지역 간 이동 편의성을 높이는 데 초점이 맞춰졌다. 도시철도 5호선은 대전컨벤션센터와 정부청사를 비롯해 도마변동재정비촉진지구, 대전오월드 등을 연결한다. 주요 업무생활권과 관광여가 공간을 잇는 노선으로 지역 내 이동 편의성을 높일 것으로 예상된다. 여기에 기존 도시철도 2호선의 교촌지선과 회덕지선도 계획에 포함되면서 대전의 도시철도 네트워크가 더욱 촘촘해질 전망이다. 🏙️2021년부터 추진최종 승인까지 이번 계획은 지난 2021년 4월, 대전을 대중교통 중심도시로 만들기 위한 방안을 검토하면서 시작됐다. 도시철도 2호선 개통 이후 추가적인 도시철도 건설 필요성을 검토한 뒤, 2025년 7월 국토교통부에 승인 신청이 이뤄졌다. 이후 한국철도기술연구원 등 전문기관의 검토와 관계기관 협의, 도시교통정책실무위원회 및 국가교통위원회 심의를 거쳐 최종 승인이 이뤄졌다. 이번 고시로 대전시는 향후 신규 도시철도 건설사업을 추진할 수 있는 기반을 확보하게 됐다. 다만 이번 승인이 곧바로 345호선 공사가 시작된다는 의미는 아니다. 도시철도망 구축계획에 노선이 반영된 이후에는 개별 사업별로 구체적인 추진 절차가 이어질 예정이다. 대전시는 이번 도시철도망 구축계획을 바탕으로 도시철도 중심의 대중교통 체계를 확대하고, 지역 간 이동 편의성과 도시 경쟁력을 높여나간다는 계획이다. 대전의 미래 교통지도가 본격적으로 그려지기 시작하면서, 앞으로 345호선이 실제 어떤 모습으로 추진될지 시민들의 관심도 높아지고 있다. 기사보러가기
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